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[实用新型]多级吸能减震防撞梁结构-CN201920606791.0有效
发明人：卢晓莉;谢晓杰;杨刚;张琦;高鸿 -专利权人：无锡中车新能源汽车有限公司
申请日： 2019-04-29 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车防撞梁结构，具体的说是一种多级吸能减震防撞梁结构，属于客车防撞梁结构技术领域。其包括吸能梁架、减震横梁、减震弹簧和液压减震器，吸能梁架包括分前后平行设置的前吸能横梁和后吸能横梁，前吸能横梁和后吸能横梁两端通过斜支撑梁焊接成梯形结构；所述吸能梁架正后方设有减震横梁，减震横梁和前吸能横梁之间设有至少两个液压减震器，所述液压减震器后端固定在减震横梁，液压减震器前端穿过后吸能横梁后连接在前吸能横梁上。本实用新型设置了减震弹簧和液压减震器的多级减震吸能结构，消耗大量碰撞动能、达到缓冲的目的，从而提高汽车自身的安全和对方车辆的安全性能，保证车辆人员的安全。
吸能横梁液压减震器减震横梁防撞梁梁架本实用新型减震弹簧结构技术领域减震客车安全性能对方车辆多级减震多级吸能横梁两端平行设置梯形结构吸能结构斜支撑梁动能缓冲焊接安全穿过消耗汽车保证

[发明专利]板式给料机-CN201410065900.4有效
发明人：周锋;金鸣;顾鸥明 -专利权人：常熟中材装备重型机械有限公司
申请日： 2014-02-26 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B65G17/06 文献下载
摘要：包括底座、横梁、链轨导轮座、链轨导轮以及与链轨导轮相配合的矿物原料输送机构，特点：以间隔状态设置在底座的上部的横梁以两枚横梁作为一个组合，在底座上固定有横梁限位框，该横梁限位框对应于所述的以两枚横梁作为一个组合的横梁之间并且与横梁接触，在底座上还固定有减震垫挡条，减震垫挡条对应于横梁限位框的一侧，在底座上还设置有减震垫，减震垫与横梁相对应并且位于横梁限位框与减震垫挡条之间，由横梁限位框以及减震垫挡条对减震垫限定，横梁的两端搁置在减震垫上并且在对应于减震垫的位置固定有减震垫挡护机构有利于使矿物原料输送机构、横梁以及底座免遭冲击损坏。
板式

[实用新型]板式给料机-CN201420082844.0有效
发明人：周锋;金鸣;顾鸥明 -专利权人：常熟中材装备重型机械有限公司
申请日： 2014-02-26 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B65G17/06 文献下载
摘要：包括底座、横梁、链轨导轮座、链轨导轮以及与链轨导轮相配合的矿物原料输送机构，特点：以间隔状态设置在底座的上部的横梁以两枚横梁作为一个组合，在底座上固定有横梁限位框，该横梁限位框对应于所述的以两枚横梁作为一个组合的横梁之间并且与横梁接触，在底座上还固定有减震垫挡条，减震垫挡条对应于横梁限位框的一侧，在底座上还设置有减震垫，减震垫与横梁相对应并且位于横梁限位框与减震垫挡条之间，由横梁限位框以及减震垫挡条对减震垫限定，横梁的两端搁置在减震垫上并且在对应于减震垫的位置固定有减震垫挡护机构有利于使矿物原料输送机构、横梁以及底座免遭冲击损坏。
板式

[实用新型]一种具有减震机构的玩具车-CN201821515737.7有效
发明人：陈佳仪 -专利权人：陈佳仪
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： A63H17/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有减震机构的玩具车，其包括玩具车本体，其特征在于，于玩具车本体底部设有减震机构，所述减震机构包括设于玩具车本体底部两侧，且前后两端分别连接车头和车尾的固定悬架，于固定悬架前部和后部，分别设有前减震组件和后减震组件，其中，所述前减震组件包括前减震横梁，于前减震横梁两端设有前减震弹簧，于前减震横梁左右分别设有第一减震连杆组件和第二减震连杆组件；所述后减震组件包括后减震横梁，于后减震横梁两端设有后减震弹簧，于后减震横梁左右分别设有第三减震连杆组件和第四减震连杆组件。
后减震前减震玩具车减震机构减震连杆横梁固定悬架横梁两端组件包括弹簧本实用新型车头车尾前部

[实用新型]一种机组底座-CN201721830376.0有效
发明人：岑玉柱;彭建军;卞丽花 -专利权人：雅柯斯电力科技（中国）有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机组底座，包括左横梁组件、右横梁组件、第一支架横梁、2个发动机支架和8个减震垫。左横梁组件与右横梁组件相对设置，第一支架横梁的两端分别伸出左横梁组件与右横梁组件并与左横梁组件与右横梁组件焊接连接。减震垫采用钟型减震垫。4个减震垫分别通过紧固件安装在左横梁组件的左支架连接板上。另外4个减震垫分别通过紧固件安装在右横梁组件的右支架连接板上。1个发动机支架由其下连接板分别与左横梁组件上的4个减震垫对准并通过紧固件与减震垫连接，另1个发动机支架由其下连接板分别与右横梁组件上的4个减震垫对准并通过紧固件与减震垫连接。本实用新型减震效果较好且维护成本较低。
减震垫右横梁左横梁紧固件发动机支架本实用新型机组底座下连接板支架横梁连接板对准焊接连接减震效果相对设置右支架左支架伸出维护

[实用新型]一种具有发动机支架的机组底座-CN201720789161.2有效
发明人：岑玉柱;彭建军;卞丽花 -专利权人：雅柯斯电力科技（中国）有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有发动机支架的机组底座，包括左横梁组件、右横梁组件、第一支架横梁、2个发动机支架和8个减震垫。左横梁组件与右横梁组件相对设置，第一支架横梁的两端分别伸出左横梁组件与右横梁组件并与左横梁组件与右横梁组件焊接连接。减震垫采用钟型减震垫。4个减震垫分别通过紧固件安装在左横梁组件的左支架连接板上。另外4个减震垫分别通过紧固件安装在右横梁组件的右支架连接板上。1个发动机支架由其下连接板分别与左横梁组件上的4个减震垫对准并通过紧固件与减震垫连接，另1个发动机支架由其下连接板分别与右横梁组件上的4个减震垫对准并通过紧固件与减震垫连接。本实用新型减震效果较好且维护成本较低。
一种具有发动机支架机组底座

[实用新型]一种横梁减震销加强结构-CN201520869247.7有效
发明人：肖林;冯刚;陈勇;王亚杰;赵亚明;李果;张旭林 -专利权人：北汽银翔汽车有限公司
申请日： 2015-11-03 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种横梁减震销加强结构，其包括设于两纵梁后段总成之间的后地板横梁及定位于该后地板横梁两端的两减震销，所述后地板横梁截面呈槽形结构，在该后地板横梁与一所述纵梁后段总成之间固连有后横向推力杆总成，在另一所述纵梁后段总成与所述后地板横梁之间固设减震销支撑板，并在该后地板横梁的槽形结构内分别设置有与两所述减震销相对应的减震销加强件，其中，一减震销将所述后地板横梁、一减震销加强件、后横向推力杆总成贯穿并定位，另一减震销将所述后地板横梁、另一减震销加强件、减震销支撑板贯穿并定位。该实用新型增加了后地板横梁本身的局部强度，并分散了减震销接收的力，避免应力集中，提高了横梁减震销的使用性能。
一种横梁减震加强结构

[实用新型]一种高度可调的越野汽车前部护栏-CN202021210198.3有效
发明人：贾长建;孙延 -专利权人：陕西工业职业技术学院
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车配件设备领域，具体公开了一种高度可调的越野汽车前部护栏，包括外侧横梁，外侧横梁顶部设置有外侧护栏，外侧横梁内侧面两端的上下位置均设置有滑槽A，外侧横梁内侧设置有中部横梁，且中部横梁与外侧横梁之间设置有若干减震气囊，中部横梁外侧面两端的上下位置均设置有减震装置，中部横梁两端设置有滑块A，中部横梁内侧设置有内部横梁，内部横梁和中部横梁之间也设置有若干个减震气囊，内部横梁内侧面两端均设置有滑槽B，且中部横梁与内部横梁滑动连接本实用新型的外侧护栏可进行调节，同时设置的减震气囊和减震装置在车辆遭受撞击时能起到减震缓冲的作用，安全可靠。
一种高度可调越野汽车前部护栏

[发明专利]顶盖横梁减震板结构-CN201210493029.9无效
发明人：戴驰;彭权意;郑卿卿;张光;董士琦;陈文 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-11-28 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽车降噪的顶盖横梁减震板结构，它包括连接车身两侧的顶盖前横梁和顶盖后横梁，顶盖前横梁上设有第一减震板支架，第一减震板支架上固定连接有第一减震板配重块，顶盖后横梁上设有第二减震板支架，第二减震板支架上固定连接有第二减震板配重块。本发明通过在顶盖前横梁和顶盖后横梁上增设配重块，到达增加顶盖前横梁和顶盖后横梁重量的目的，减小顶盖前横梁和顶盖后横梁的振幅，同时也改变了车身传递函数，实现降低部分转速时的加速噪音，是一种结构简单且效果明显的汽车降噪方式
顶盖横梁减震板结

[实用新型]一种减震折叠电动车-CN202021065396.5有效
发明人：孙忠逢 -专利权人：东莞市凯美特车业有限公司
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B62K15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种减震折叠电动车，包括横梁、折叠器、中管、加强梁、第一减震器、杠杆减震连接片、五通、上叉以及下叉，所述折叠器设置于所述横梁的中部并将横梁分成前横梁和后横梁，所述后横梁的末端连接在所述中管上，所述加强梁的上端与所述后横梁固定，下端朝向所述中管方向弯曲并与所述第一减震器的下端旋转连接，所述第一减震器的上端与所述杠杆减震连接片的前端旋转连接，所述杠杆减震连接片的中部旋转连接在所述后横梁与中管的连接处，所述杠杆减震连接片的后端与所述上叉的前端旋转连接。本实用新型技术方案通过采用杠杆减震连接片将上叉与第一减震器连接，实现整车的减震效果，增强减震效果及骑行舒适度。
一种减震折叠电动车

[发明专利]一种堆高机的减振机构-CN201910679901.0在审
发明人：陈海文 -专利权人：盐田国际集装箱码头有限公司;盐田三期国际集装箱码头有限公司;深圳盐田西港区码头有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B60G13/14 文献下载
摘要：本发明提供一种堆高机的减振机构，分别设置在前横梁和前桥、后横梁与后桥之间，包括设置在前横梁两翼与前桥之间的一对减震油缸，设置在后横梁两端与后桥之间的一对减震油缸；在前横梁的两脚与前桥之间，后横梁的两脚与后桥之间还设置有第二减震装置本发明中，由于在前横梁的两脚与前桥之间，后横梁的两脚与后桥之间还设置有第二减震装置，在减震油缸失效时，还可以利用第二减震装置减震，满足用户的需要。
后横梁前横梁后桥前桥减震油缸减震装置减震减振机构堆高机两翼

[实用新型]顶盖横梁减震板结构-CN201220639898.3有效
发明人：戴驰;彭权意;郑卿卿;张光;董士琦;陈文 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-11-28 - 公布日： 2013-05-15 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车降噪的顶盖横梁减震板结构，它包括连接车身两侧的顶盖前横梁和顶盖后横梁，顶盖前横梁上设有第一减震板支架，第一减震板支架上固定连接有第一减震板配重块，顶盖后横梁上设有第二减震板支架，第二减震板支架上固定连接有第二减震板配重块。本实用新型通过在顶盖前横梁和顶盖后横梁上增设配重块，到达增加顶盖前横梁和顶盖后横梁重量的目的，减小顶盖前横梁和顶盖后横梁的振幅，同时也改变了车身传递函数，实现降低部分转速时的加速噪音，是一种结构简单且效果明显的汽车降噪方式
顶盖横梁减震板结

[实用新型]一种汽车机舱减震器座板横梁总成及汽车-CN202021319839.9有效
发明人：张成波;胡裕菲;恽维平;李建新;姜彪 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车机舱减震器座板横梁总成，包括前风窗下横梁总成、左减震器座板总成、右减震器座板总成以及支撑横梁总成，所述支撑横梁总成包括连接所述左减震器座板总成、所述右减震器座板总成的横梁主体。本实用新型还公开了一种汽车，包括如上所述的汽车机舱减震器座板横梁总成，所述汽车机舱减震器座板横梁总成安装在所述汽车的发动机舱上部。本实用新型公开的汽车机舱减震器座板横梁总成及汽车通过使用横梁主体作为支撑件，体积小，不阻隔机舱空间，大幅提升机舱空间利用率。
一种汽车机舱减震器横梁总成

[实用新型]一种堆高机的减振机构-CN201921186486.7有效
发明人：陈海文 -专利权人：盐田国际集装箱码头有限公司;盐田三期国际集装箱码头有限公司;深圳盐田西港区码头有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B60G13/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种堆高机的减振机构，分别设置在前横梁和前桥、后横梁与后桥之间，包括设置在前横梁两翼与前桥之间的一对减震油缸，设置在后横梁两端与后桥之间的一对减震油缸；在前横梁的两脚与前桥之间，后横梁的两脚与后桥之间还设置有第二减震装置本实用新型中，由于在前横梁的两脚与前桥之间，后横梁的两脚与后桥之间还设置有第二减震装置，在减震油缸失效时，还可以利用第二减震装置减震，满足用户的需要。
一种堆高机机构

[发明专利]一种直驱电机转向架及其使用方法-CN202110750194.7在审
发明人：吴斌 -专利权人：苏州迎乐机电自动化科技有限公司
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种直驱电机转向架及其使用方法，包括转向架以及减震装置、刹车装置和调节装置，所述减震装置包括加强板、支撑梁、安装槽、横梁、减震杆、减震孔、第一弹簧、支撑板、缓冲座、底座、调节螺母、减震柱、活动螺母、顶座、减震套和第二弹簧，所述转向架的两端侧壁内部均开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接横梁，所述转向架的顶端两侧均固定连接支撑梁。通过横梁在上下移动时挤压减震杆和减震柱，减震杆沿着支撑板内部的减震孔滑动下移，通过调节螺母限制减震的范围，横梁与支撑板之间的第一弹簧压缩蓄力，从而为横梁提供减震，减震柱带动活动螺母下移，减震柱与底座和顶座滑动，顶座下压第二弹簧蓄力，从而对横梁提供再次减震。
一种电机转向架及其使用方法

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